参加国际标准化组织（ＩＳＯ）和国际电工委员会（ＩＥＣ）技术活动的管理办法
国家技术监督局
参加国际标准化组织（ＩＳＯ）和国际电工委员会（ＩＥＣ）技术活动的管理办法
发布机构：国家技术监督局
发布日期：1992.10.20
生效日期：1992.10.20
第一条 为了加强对参加国际标准化组织（ＩＳＯ）和国际电工委员会（ＩＥＣ）活动的管理，根据《中华人民共和国标准化法》、《中华人民共和国标准化实施条例》以及国家有关外事活动的规定，制定本办法。
第二条 参加ＩＳＯ和ＩＥＣ技术活动的宗旨是：积极参加国际标准化活动，扩大我国国际影响，参与国际标准的制、修订，引进国外先进科学技术，提高我国标准的技术水平；积极将我国标准纳入国际标准，以利对外贸易、国际产品质量认证和经济技术合作，维护我国的合法权利。
第三条 国家技术监督局（ＣＳＢＴＳ）统一管理我国参加ＩＳＯ和ＩＥＣ的工作，并代表中国参加ＩＳＯ组织，以ＩＥＣ中国国家委员会的名义参加ＩＥＣ组织。
国家技术监督局设ＩＥＣ／ＩＳＯ中国委员会秘书处作为我国参加１ＳＯ和ＩＥＣ活动的办事机构。其工作任务是：
（一）按照ＩＳＯ和ＩＥＣ有关章程和导则，协调和指导国内各有关主管部门和技术归口单位参加ＩＥＣ和ＩＳＯ国际标准化活动。
（二）确定和适时调整ＩＳＯ和ＩＥＣ的各技术委员会和分技术委员会的国内技术归口单位和参加单位。
（三）负责收发、登记和管理ＩＳＯ和ＩＥＣ国际标准、国际标准草案和其他文件资料等。
（四）负责与ＩＳＯ和ＩＥＣ及其各成员国和ＴＣ／ＳＣ所属各秘书处的联系，处理来往信件。
（五）负责处理理事会、执委会、技术局、中央办公室、中央秘书处文件，征集对国际标准草案（ＤＩＳ）、委员会草案（ＣＤ）、新工作项目提案（ＮＰ）的意见和处理对外投票等事项。
（六）负责组织和报名参加ＩＳＯ和ＩＥＣ的技术委员会和分技术委员会等各类会议。
（七）负责审核参加ＩＳＯ和ＩＥＣ各ＴＣ／ＳＣ的成员身份，并向国外备案。
（八）负责审核和报名参加ＩＳＯ和ＩＥＣ工作组（ＷＧ）。
（九）邀请ＩＳＯ和ＩＥＣ在我国召开国际会议和举办学习班。
（十）负责组织翻译、出版ＩＳＯ和ＩＥＣ章程、工作导则、标准目录等。
第四条 国务院有关行政主管部门的标准化机构归口管理本部门所属专业有关ＩＳＯ／ＩＥＣ的工作。其工作任务是：
（一）向国家技术监督局推荐本部门的科研、生产、使用单位或者全国专业标准化技术委员会、分技术委员会秘书处作为ＩＳＯ和ＩＥＣ技术委员会、分技术委
员会的国内技术归口单位或参加单位。
（二）提出参加ＩＳＯ和ＩＥＣ技术委员会、分技术委员会的成员身份，审查参加ＩＳＯ和ＩＥＣ工作组的项目及人员。
（三）将收到的ＩＳＯ和ＩＥＣ的国际标准、国际标准草案和文件资料分发给本部门所属的各技术归口单位。
（四）审查所属技术归口单位对ＩＳＯ和ＩＥＣ要求回复的意见和投票，并填写意见审批表（格式８）。
（五）组织派员参加ＩＳＯ、ＩＥＣ的ＴＣ、ＳＣ、ＷＧ技术会议。
（六）每年２月底前向ＩＥＣ／ＩＳＯ中国委员会秘书处报送上年度工作报告（格式１）。
第五条 ＩＳＯ和ＩＥＣ的每个ＴＣ、ＳＣ的国内技术归口单位一般应由本专业生产、使用、科研、教学和监督检验等方面技术水平较高、力量较强的单位承担。其他与专业有关、能积极参加本专业国际标准化活动的单位可作为参加单位。技术归口单位负责提出本ＴＣ／ＳＣ的参加单位，并报国家技术监督局批准。
技术归口单位的工作任务是：
（一）将收到的ＩＳＯ和ＩＥＣ国际标准、国际标准草案和文件资料及时分发给各参加单位，并定期将收到的文件目录印发给各有关单位。
（二）结合国内工作需要，对国际标准的有关技术内容进行必要的试验、验证。
（三）在分析研究的基础上，负责提出对国际标准的修订意见，对国际标准草案（ＤＩＳ）委员会草案（ＣＤ）以及新工作项目提案（ＮＰ）等投票和提出意见，投票前应及时征求参加单位的意见。在ＴＣ的技术归口单位与其所属的ＳＣ技术归口单位非同一单位时，ＳＣ技术归口单位应将对外投票和提出意见的副本送其ＴＣ技术归口单位。必要时将草案译成中文发给有关单位。为有关单位查阅国际标准、国际标准草案和文件资料提供方便。
（四）选派专家参加对口的ＩＳＯ和ＩＥＣ的技术会议。
（五）每年１月底前向主管部门和ＩＥＣ／ＩＳＯ中国委员会秘书处报送上年度工作报告（格式１）。
（六）根据工作情况，适时向ＩＥＣ／ＩＳＯ中国委员会秘书处提出调整参加单位的意见。
（七）向主管部门提出参加ＩＳＯ或ＩＥＣ技术委员会和分委员会身份的建议。
（八）参加单位应对技术归口单位的征询意见及时给予研究和回复，并承担必要的试验验证工作等。
第六条 确定参加ＴＣ／ＳＣ活动的身份，按照下列要求：
（一）参加ＩＳＯ和ＩＥＣ技术委员会或分技术委员会活动的身份有积极成员（Ｐ成员）和观察员（Ｏ成员）两种。凡与国内制、修订标准关系重大，且能经常出席国际会议（包括以通信方式参加）和及时处理有关事宜者，可申请为积极成员。不具备上述条件者，可申请为观察员。
（二）参加ＩＳＯ或ＩＥＣ的技术委员会和分技术委员会的身份，由技术归口单位提出建议，主管部门和国家技术监督局审定。根据工作情况，每年１０月份进行一次调整。技术归口单位开展工作不力，投票率低于７０％，国家技术监督局和主管部门对技术归口单位可予以调整，或调整参加身份，从“Ｐ”成员改为“Ｏ”成员。
第七条 对ＩＳＯ和ＩＥＣ有关文件的处理和表态，应分阶段并符合下列要求：
阶段 文件名称及缩写 文 件 处 理
建议阶段 新工作项目提案
ＮＰ 需Ｐ成员投票
作为信息资料寄Ｏ成员
准备阶段 工作草案
ＷＤ 仅在工作组内部使用，不投票。参加工作组的专家所提意见不代表国家。我
国专家应将所提意见抄送技术归口单位或标委会。
委员会阶段 委员会草案
ＣＤ 需Ｐ、Ｏ成员回复意见
必要时Ｐ成员投票
批准阶段 国际标准草案
ＤＩＳ
（ＩＥＣ原称：中央办公室（Ｃ、Ｏ）文件）
国际标准草案修改件 需Ｐ、Ｏ成员投票
需Ｐ、Ｏ成员投票
国际标准复审，由Ｐ成员投票、提出确认、修订或撤的意见。
（一）回复意见的具体要求
１对新工作项目建议（ＮＰ）、委员会草案（ＣＤ）、国际标准草案（ＤＩＳ）和国际标准修订、补充及复审的投票，各主管部门或其标准化所，需在投票截止日期前２０天送达ＩＥＣ／ＩＳＯ中国委员会秘书处。
２对两个月投票程序文件的投票，由各技术归口单位在投票截止日期前１５天直接报送ＩＥＣ／ＩＳＯ中国委员会秘书处，同时抄送本主管部门或其标准化所。
３对已办理直接对外手续的ＩＳＯ技木归口单位，对外投票除国际标准草案（ＤＩＳ）、国际标准草案修正件及国际标准修订、补充、五年复审外，其他表态文件可直接寄ＩＳＯ相应的ＴＣ／ＳＣ秘书处，同时抄送本主管部门或其标准化所。上述技术归口单位也可向外索取必要的文件资料。
（二）对ＮＰ、ＣＤ、ＤＩＳ及ＩＳＯ标准五年复审的回复意见分别按格式２～７和以下具体要求投票：
①审批表首先要明确写上投何种票，然后说明理由和依据，包括投票文件的主要内容，技术上的先进性、经济上的合理性等。
②在报送ＣＤ意见（英文）以及中文理由说明时，对重要的技术变动内容应附上有关条款的原文（英文复印件）。
③意见或反对理由必须用英文打字。
④简短的中文理由可并入审批表（见格式８），并注明不另附。
⑤凡无投票单又需对外表示我国意见的，所提意见应按规定格式３，报送英文稿（２份），中文译稿（１份），并附审批表（１份）。
（三）各项投票需要报送的文件份数按下表：
项 目 审批表 赞成票 赞成附意见 反对票 弃权票
ＮＰ １份 中文理由１份 英文意见３份
中文理由１份 英文理由３份
中文理由１份 中文理由１份
ＣＤ １份 中文理由１份 英文意见３份
中文理由１份 英文理由３份
中文理由１份 中文理由１份
ＤＩＳ及ＤＩＳ
修正件 １份 中文理由１份 英文意见２份
中文理由１份 英文理由３份
中文理由１份 中文理由１份
国际标准
复审 １份 “确认”中文
理由１份 “修订”英文
意见２份
中文理由１份 “撤消”英文
理由２份
中文理由１份 中文理由１份
（四）技术归口单位应在委员会阶段（ＣＤ）初期提出我国技术性意见，因为当ＣＤ上升到ＤＩＳ时，不再考虑技术性意见。
（五）技术归口单位应设专门机构（或专人）研究和处理ＩＥＣ或ＩＳＯ有关文件，参加单位也应有专人负责研究、处理、答复由技术归口单位或ＩＥＣ／ＩＳＯ中国委员会秘书处发的有关文件。
第八条 参加ＩＳＯ和ＩＥＣ国际标准会议，按照下列要求： （一）根据ＩＳＯ和ＩＥＣ的技术委员会和分技术委员会的会议预报和工作需要，技术归口单位和参加单位，以及其他有关单位可申请参加国际标准会议。
（二）申请参加国际标准会议的单位应按行政隶属关系向本单位上级主管部门提出报告，由其审查纳入科技交流活动计划，报请国家科委批准。
非技术归口单位参加ＩＳＯ或ＩＥＣ国际会议，应先通知技术归口单位，然后按上述程序报批。
（三）参加会议的代表入选应符合出国条件，从事标准化工作，熟悉本专业技术，具有外语的听、说、写能力。
（四）经批准后，派出部门对所派人员政审完毕，于会前４５天（特殊情况例外）将参加ＩＳＯ或ＩＥＣ国际会议的项目名称、代表姓名、性别、职称及工作单位的中英对照表（格式９）送ＩＥＣ／ＩＳＯ中国委员会秘书处，统一向ＩＳＯ或ＩＥＣ技术委员会或分技术委员会秘书处及会议东道国办理报名手续。
（五）由派出单位的主管部门负责出国前的准备工作，如外事纪律教育、办理护照、签证、预订旅馆、与我驻外使馆联络等。
（六）代表团（组）在出国前须持技术预案向主管部门和ＩＥＣ／ＩＳＯ中国委员会秘书处汇报；在只有非技术归口单位人员参加会议时，其技术预案必须事先征得技术归口单位的同意。
（七）如有几个部门各派代表参加同一个会议时，由国家技术监督局与有关部门协商指定代表团团长人选，负责组团事宜。
（八）国际会议结束回国后，各代表团（组）要及时进行书面总结，并寄送主管部门或其指定单位一份、ＩＥＣ／ＩＳＯ中国委员会秘书处两份。
（九）参加国际会议带回的资料，应交一全份给技术归口单位，并由技术归口单位将资料清单印发各参加单位。会议情况和收获要及时进行宣传和交流。
第九条 参加ＩＳＯ和ＩＥＣ工作组，按照下列要求：
（一）我国以Ｐ成员身份参加的技术委员会和分技术委员会，当其秘书处提名或工作组成员推荐我国参加工作组时，如我国认为有必要，国内工作又有一定基础，应积极创造条件选派人员参加。
（二）参加工作组人员应由技术归口单位提出申请，报主管部门批准，经国家技术监督局审核。非技术归口单位申请派员参加工作组，须先征得技术归口单位的同意，报本单位主管部门批准，经国家技术监督局审核。
（三）工作组人选的条件应符合本办法第八条第（三）的规定。填写报名表（格式１０）送国家技术监督局，统一对外报名。
（四）参加工作组的人员，可以个人名义直接与工作组及其成员进行技术业务联系。
（五）工作组成员每年１月底前应向主管部门和ＩＥＣ／ＩＳＯ中国委员会秘书处书面汇报上一年工作情况，并抄送技术归口单位。
第十条 申请在我国召开ＩＥＣ和ＩＳＯ国际会议，按照下列要求：
（一）当有关部门希望ＩＥＣ或ＩＳＯ在我国召开国际会议时，必须先与ＩＥＣ或ＩＳＯ有关ＴＣ／ＳＣ秘书处初步商妥，由主管部门和国家技术监督局联名报请国家科委审批。
（二）在报批的过程中，由ＩＥＣ／ＩＳＯ中国秘书处向ＩＥＣ中央办公室或ＩＳＯ中央秘书处正式去函电（抄送有关ＴＣ／ＳＣ秘书处）邀请在我国召开会议
。
（三）根据ＩＥＣ和ＩＳＯ的规定，会议的会务工作（日程安排及文件起草除外）及有关经费均由会议的邀请部门和单位负责筹集。
（四）按ＩＥＣ和ＩＳＯ规定，会议主办国不能收会议代表的注册费等类似性质的款项。如会议期间或会后组织旅游、参观等活动，必须事先将收费标准通知会议代表，采取自愿报名的方式参加。
（五）在我国召开ＩＥＣ或ＩＳＯ国际会议，我国代表团名单仍应按规定时间报ＩＥＣ和ＩＳＯ有关ＴＣ／ＳＣ秘书处，报名手续按照本办法第八条的规定。
（六）会议上不得散发我国译印的ＩＥＣ／ＩＳＯ出版物（包括国际标准及标准草案）。如赠送，应作为自用资料，不编统一书号，也不标价。
第十一条 承担ＩＥＣ和ＩＳＯ的ＴＣ／ＳＣ秘书处，按照下列要求：
（一）主管部门应积极创造条件承担ＩＥＣ和ＩＳＯ的ＴＣ或ＳＣ的秘书处。
（二）承担秘书处的技术归口单位应设专人担任秘书工作，保证相应的物质条件，以适应秘书处工作的需要，并按ＩＥＣ和ＩＳＯ的规定，履行秘书处的职责。
（三）承担秘书工作的人员，应符合出国条件，从事标准化工作多年，有丰富经验和组织能力，熟悉本专业技术，熟悉ＩＳＯ或ＩＥＣ业务，并有熟练的英语或法语听、说、写能力。
（四）秘书处每年１月底前向主管部门和ＩＥＣ／ＩＳＯ中国委员会秘书处报送上一年度工作报告。
第十二条 技术归口单位的活动经费应列入本单位和主管部门的经费预算。
第十三条 根据参加ＩＳＯ和ＩＥＣ技术活动的下列情况，给以奖励或处理：
（一）对完成技术归口工作任务好的单位和部门（包括参加单位和部门）应给予表扬。对提出重要提案并为ＩＥＣ或ＩＳＯ所采纳成为正式国际标准者，可申报科技进步奖。
（二）技术归口工作（包括参加单位）成绩显著，有重要议案提交国际会议上讨论，参加国际会议的外汇额度确有困难者，国家技术监督局优先资助外汇额度。
（三）对完成技术归口工作不力者，视情节轻重，责成限期改正或撤销其技术归口工作。
第十四条 本办法由国家技术监督局负责解释。
第十五条 本办法自公布之日起实施。原国家标准局以国标发〔１９８６〕０８７号文颁发的《参加国际标准化组织技术活动的管理办法》和以国际发〔１９８７〕１４１号文颁发的《参加ＩＥＣ技术活动的管理办法》即行废止。
格式１
一九 年参加ＩＥＣ和ＩＳＯ活动情况报告表
ＩＥＣ／ＴＣ ／ＳＣ 主管部门： 归口单位：
ＩＳＯ／ＴＣ ／ＳＣ
投 票 情 况
票 数
文件种类 全年收到数 当年应投票数 实投票数 占百分比
技术活动新领域的提案
新工作项目提案
委员会草案
国际标准草案
国际标准复审
ＩＳＯ／ＤＡＤ
ＩＳＯ／ＤＡＭ
民用航空器运行适航管理规定
中国民用航空总局
民用航空器运行适航管理规定
1995年5月12日，民航总局
第一章 总 则
第一条 为了加强对民用航空器运行的适航管理，保证民用航空器安全运行并对其实施有效监督，根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定本规定（简称ＣＣＡＲ—111部）。
注：1997年1月6日民航总局已对此条进行修正，修正内容如下：
第一条修改为：“为了加强对民用航空器运行的适航管理，保证民用航空器安全运行并对其实施有奖监督，根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定本规定（简称ＣＣＡＲ－121ＡＡ部）。”
第二条 凡在中华人民共和国进行国籍登记的民用航空器（以下简称“航空器”），在中国境内或者境外运行，均必须遵守本规定。
第三条 本规定内下列用语的含义为：
（一）“运行”是指以航行（包括驾驶、操纵航空器）为目的，使用或获准使用航空器，而不论作为所有人、使用人或其他人对航空器是否拥有合法的控制权。
（二）“营运人”是指使用航空器运行的航空器所有人或使用人。
（三）“型号合格审定基础”是指型号合格审定委员会确定的、对某一产品进行型号合格审定所依据的标准。型号合格审定基础包括适用的适航标准及其修正案、专用条件和豁免条款等。
（四）“专用条件”是指中国民用航空总局（以下简称“民航总局”）针对某一产品的某些新颖或独特的设计而补充颁发的适航要求。专用条件所规定的安全要求、运行要求和环境保护要求应当具有不低于现行适航标准的安全水平。
（五）“维修”是指对航空器或航空器部件所进行的维修、翻修、修理、检查、更换、改装或排故等。
（六）“重要修理”是指若不恰当地进行，可能明显影响航空器的重量、平衡、结构强度、性能、动力装置工作、飞行特性或影响适航性的其他特性的修理。重要修理包括按照常规方法或用基本操作无法进行的修理。
（七）“重要改装”是指改变航空器、发动机或螺旋桨型号设计的改装。这种改装可能会明显影响航空器的重量、平衡、结构强度、性能、动力装置工作、飞行特性。重要改装包括按照常规方法或用基本操作无法进行的改装。
（八）“航空器部件”是指除航空器机体以外的任何一个附件（包括整个动力装置和／或任何正常、应急设备）。
第二章 一般规定
第四条 营运人应当按照民航总局的规定获得批准或许可，并遵守获准的条件从事航空器运行。
第五条 营运人从事航空器运行时，必须遵守本规定和民航总局其他有关各类人员、飞行、机场使用等方面的规定。
第六条 航空器运行时，必须携带现行有效的国籍登记证、适航证和无线电电台执照原件。
第七条 航空器运行期间，应当按照《民用航空器国籍和登记的规定》，始终保持其外部的国籍标志、登记标志及营运人标志正确清晰。
第八条 航空器的运行类别和使用范围，必须符合该航空器适航证的规定。
第九条 投入运行的航空器必须保持该航空器的安全性始终不低于其型号合格审定基础对该航空器的最低要求。航空器改变获准的客舱布局、使用限制或载重平衡数据，必须重新取得民航总局的批准或认可。
第十条 投入运行的航空器必须依据其所遵循的飞行规则、预定飞行的航线、地区、目的地机场和备降机场条件等，确认其性能使用限制、仪表和设备均符合民航总局的有关规定。
第十一条 投入运行的航空器必须遵守民航总局有关民用航空器追溯性适航要求的规定。
第十二条 投入运行的航空器必须按照《民用航空器适航指令规定》，执行有关该航空器的适航指令所规定的检查要求、改正措施或使用限制。
第十三条 投入运行的航空器必须配备与运行类别相适应的和为特殊作业所附加的经批准的航空器部件。
第十四条 航空器运行时，其所有系统及航空器部件应当始终处于安全可用状态。但是，当航空器符合下列条件时，允许带有某些不工作的航空器部件运行：
（一）符合民航总局批准或认可的最低设备清单（ＭＥＬ）；
（二）保证航空器是在规定的使用限制条件下运行；
（三）适航指令要求必须工作的航空器部件均能正常工作。
第十五条 航空器在运行中必须携带下列现行有效的非缩微形式的手册：
（一）飞行手册（ＡＦＭ）；
（二）最低设备清单（ＭＥＬ）；
（三）使用手册（ＯＭ），外形缺损清单（ＣＤＬ），快速参考手册（ＱＲＨ），缺件放行指南（ＤＤＧ）等手册中的适用者。
第十六条 航空器在型号合格审定阶段必须进行航空器评审；引进的航空器在首次颁发适航证前，也必须进行航空器评审。
第三章 适航性责任
第十七条 营运人应当对航空器的适航性负责，必须做到：
（一）每次飞行前实施飞行前检查，确信航空器能够完成预定的飞行；
（二）正确理解和使用最低设备清单，按民航总局批准或认可的标准排除任何影响适航性和运行安全的故障或缺陷；
（三）按批准的维修方案完成所有规定的维修作业内容；
（四）完成所有适用的适航指令和民航总局认为必须执行的其他持续适航要求；
（五）按法定技术文件要求完成选择性改装工作。
前款第（五）项所称“法定技术文件”，是指民航总局批准或认可的航空器工程和维修方面的技术规范。
第十八条 营运人必须就其工程管理结构、工作程序、方法和准则等编制工程手册，经民航总局批准或认可后纳入维修规划，并按该维修规划实施工程管理。
第十九条 营运人必须按照民航总局批准的维修大纲或技术维护规程的要求，结合航空器使用环境、维修条件等特点，制定相应航空器的维修方案，经民航总局批准后执行。
第二十条 每架运行的航空器必须配备经民航总局批准或认可的飞行记录本。飞行记录本每次飞行记录的内容必须保存到航空器或航空器部件报废后十二个月为止。
飞行记录至少应当包括下列内容：
（一）民航总局认为必要的，用以确信航空器可以继续安全飞行的信息；
（二）航空器当前的维修状态说明和航空器返回使用的放行证明；
（三）所有已经发现的影响航空器使用的信息；
（四）必须使机组掌握的维修管理信息。
第二十一条 营运人可以用签订协议的方式，把某些或全部维修作业项目和放行责任委托给民航总局批准或认可的维修单位。在维修协议技术条款中，必须载明双方的责任和义务。
第二十二条 营运人以租赁方式运行航空器时，必须与该航空器所有人签订书面协议，明确规定双方的适航性责任，并于协议签订之日起十五天内报民航总局备案。
第二十三条 维修作业应当遵守下列基本要求：
（一）航空器的维修作业内容和作业规范，符合法定技术文件的要求；
（二）承担航空器的维修作业的单位，应当是经民航总局批准或认可的维修单位，并严格按照获准的维修作业项目及类别进行；
（三）航空器实施维修作业采用的工具、设备和测试仪器以及更换器材，必须是航空器设计、制造部门推荐的或经民航总局批准或认可的；
（四）经过维修作业的航空器，必须按照《民用航空器维修许可审定的规定》，由具有相应资格的人员签署放行；
（五）维修作业必须按民航总局的规定填写并保存维修记录。
第二十四条 除第二十三条规定外，某些重要维修作业还必须遵守下列特殊要求：
（一）凡属“重要修理”和“重要改装”范围内的维修作业项目，所涉及的工程资料、工艺方案等技术规范内容，必须事先取得民航总局的批准或认可。对其中涉及飞行试验的维修作业，该航空器必须在经民航总局完成适航检查合格并签署意见后，方可继续投入运行；
（二）改变已批准的航空器部件的型号、维修方式、维修内容或使用期限，必须按民航总局批准或认可的程序和方式进行；
（三）“重要修理”和“重要改装”范围内的维修作业项目完成后，必须按民航总局规定的格式和方式签署重要修理、改装记录或适航批准标签。
第二十五条 投入运行的航空器，必须按照民航总局的规定，自首次领取适航证的下一年度开始接受年度适航检查。营运人应按规定向民航总局交纳年度适航检查费。
第四章 报告和记录
第二十六条 航空器运行时，营运人必须责成机组遵守第十五条所述手册的各种使用规定和限制条件。偏离手册使用规定和限制条件时，必须记录在飞行记录本上，并如实报告民航总局。
第二十七条 营运人当确认航空器发生危及飞行安全的故障、失效或缺陷时，必须在二十四小时内，以最快的方式按规定的格式和内容向民航总局报告。当确认该故障、失效或缺陷为设计、制造、使用或维修等方面原因所致时，必须同时通报相应的航空器设计、制造或维修单位，但是，当确认该有关重要事件已通过其他渠道报告民航总局和有关单位时除外。
第二十八条 航空器运行期间，营运人必须按民航总局的要求并以其认可的方式，在规定期限内，向民航总局报告航空器使用和维修的信息。
第二十九条 航空器运行期间和引进使用过的航空器投入运行前，营运人必须确保该航空器具备完整有效的维修记录。航空器的维修记录必须符合《民用航空器维修许可审定的规定》和本规定的要求。维修记录必须按民航总局接受的方式和规定的期限，至少记录和保存下列信息：
（一）航空器及其部件的维修工作单；
（二）所有寿命件的总使用时间或循环；
（三）航空器及其部件自上一次翻修后的使用时间或循环；
（四）航空器当前维修状态符合批准的维修方案的证明；
（五）适用的适航指令完成情况；
（六）航空器机体、发动机、螺旋桨、旋翼以及所有直接影响飞行安全的航空器部件的修理和改装记录。
第三十条 航空器维修记录的保存期限如下：
（一）第二十九条第（二）、（五）、（六）项规定的记录，必须保存到航空器注销在中国的登记后十二个月；
（二）第二十九条第（三）、（四）项规定的记录，必须保存到被同等的维修作业所代替；
（三）第二十九条第（一）项规定的记录，必须保存到航空器及其部件批准返回使用后二十四个月。
第三十一条 当航空器由一营运人永久性地转移给另一营运人时，飞行记录本和维修记录也必须同时移交，其保存期限分别按第二十条和第三十条的规定执行。
第三十二条 凡投入运行的航空器均须建立单机档案。
第五章 航空器运行监督
第三十三条 民航总局将随时以各种方式对营运中的航空器进行符合性检查，违反本规定以及其他有关规定的航空器，视为不适航，该航空器不能继续投入运行，并根据相应规定对有关营运人予以处罚。
对违反本规定的营运人，民航总局将要求其采取强制性改正措施，并监督落实情况。
第三十四条 民航总局通过航空器运行和适航信息网对航空器的运行实施系统性的持续监督。投入运行的航空器应当按照民航总局的有关规定及时向信息网报告其运行情况。
第三十五条 民航总局对投入运行的航空器实行年度适航检查，营运人必须按规定接受年度适航检查。逾期不进行年度适航检查的航空器，按不适航处理。
第三十六条 航空器运行期间，任何单位或个人均可将所发现的影响或可能影响航空器安全性的问题或违反本规定的行为，向民航总局举报。
第六章 等效安全措施
第三十七条 在特殊情形下，营运人可以向民航总局提出特别申请，替代或豁免本规定中的某些条款。民航总局在批准上述特别申请时主要依据下列条件：
（一）民航总局认为确有替代或豁免的必要；
（二）营运人已经制定出切实可行的等效安全措施，以保证航空器在特殊情形下能够安全运行；
（三）营运人能够满足民航总局提出的其他必要条件。
第七章 附 则
第三十八条 在外国进行国籍登记，但由中华人民共和国法人、其他经济组织或者个人使用的航空器的运行，参照本规定执行。
第三十九条 本规定由中国民用航空总局负责解释。
第四十条 本规定自发布之日起施行。
